2027 701 SUPERMOTO
Modernes Design, hochwertige Komponenten und fortschrittliche Technologie verleihen der 701 Supermoto ihren unverwechselbaren Charakter. Sie bringt das authentische Supermoto-Gefühl direkt auf die Straße. Umfangreiche elektronische Fahrerassistenzsysteme ermöglichen es, die Leistung des kraftvollen Einzylindermotors präzise zu kontrollieren und individuell abzustimmen. Das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk sorgt dabei für ein agiles Handling und ermöglicht schnelle Richtungswechsel sowie kontrollierte Slides von Kurve zu Kurve.
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Perfektion bis ins Detail
Motor
Neu gestaltete Kurbelgehäuse reduzieren die Schleppverluste – eine wichtige Voraussetzung dafür, dass der Einzylindermotor mehr Drehmoment und Spitzenleistung als die vorherige Generation liefert. Der bewährte LC4-Motor erfüllt die neuesten Abgasnormen und behält seine lineare, kontrollierbare Leistungsentfaltung. Ein weiterer Vorteil des neuen Motors sind die verlängerten Serviceintervalle: Ein Ölwechsel ist nur noch alle 15.000 km erforderlich.
Abgasanlage
Die neueste Generation der 701 Enduro ist mit einer verbesserten Abgasanlage ausgestattet. Zwei Lambdasonden überwachen gemeinsam mit dem in den Krümmer verlegten Katalysator die Emissionen und stellen die Einhaltung der Abgasnormen sicher. Dank des überarbeiteten Designs lässt sich der Endschalldämpfer schnell und einfach gegen eine leistungssteigernde Variante aus dem Technischen Zubehör austauschen.
Getriebe
Das 6-Gang-Getriebe ist mit dem optionalen Quickshifter+ ausgestattet, der Gangwechsel ohne Betätigung der Kupplung ermöglicht. Das System arbeitet mit zwei Sensoren, von denen einer am Schaltarm sitzt. Erkennt dieser eine Bewegung des Schalthebels, wird die Leistung für den Bruchteil einer Sekunde reduziert. Der zweite Sensor erkennt den eingelegten Gang. Sobald der nächste Gang eingelegt ist, steht wieder die volle Leistung zur Verfügung. Der Quickshifter+ sorgt für sanftere Beschleunigung, bessere Traktion und zuverlässige Funktion selbst unter hoher Last.
Präzise entwickelt
Rahmen
Der leichte Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl wurde überarbeitet und ist nun etwas steifer, ohne seine bewährten Handling-Eigenschaften einzubüßen. Präzise abgestimmte Torsionssteifigkeit und Längsflex geben dem Fahrer detailliertes Feedback vom Untergrund. Zudem wurden die Aufnahmen für den Hauptständer am Rahmen versetzt, um die Montage zu erleichtern.
Heckrahmen
Der selbsttragende Heckrahmen mit integriertem Kraftstofftank (3,4 Gallonen / 13 Liter) ist für eine optimale Gewichtsverteilung perfekt positioniert. Der einteilige Polyamidtank wird im thermoplastischen Rotationsgussverfahren gefertigt und überzeugt mit geringem Gewicht.
Luftfilterkasten
Der Luftfilterkasten verfügt über einen Ansaugtrichter, der den Luftstrom zum Motor verbessert. Die überarbeitete Konstruktion kommt außerdem mit weniger Bauteilen aus und übernimmt den bewährten, zuverlässigen Luftfilter der vorherigen Generation.
WP-Gabel
Die WP XPLOR Gabel bietet 224 mm Federweg und wurde speziell für den Dual-Sport-Einsatz entwickelt. Die Open-Cartridge-Konstruktion mit einer Feder in jedem Gabelholm ermöglicht eine präzise Abstimmung von Druck- und Zugstufe über die klar gekennzeichneten Einstellräder oben an den Gabelholmen – jeweils in 30 Klicks.
WP-Federbein
Das WP APEX-Federbein bietet einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung für ein individuelles Setup. Die Anlenkung liefert präzises Feedback vom Asphalt. Mit 240 mm Federweg am Hinterrad sorgt das Federbein auf jeder Geraden und in jeder Kurve für Komfort und Stabilität.
Perfekte Kontrolle
Ride-by-Wire-Gasdrehgriff
Die elektronische Keihin-Kraftstoffeinspritzung besitzt einen 50-mm-Drosselklappenkörper ohne mechanische Verbindung zum Gasgriff. Beim Öffnen und Schließen des Gasgriffs steuert das Motormanagementsystem (EMS) die Drosselklappe elektronisch. Es gleicht die Motorparameter kontinuierlich mit den Sensordaten ab und passt die Drosselklappenstellung entsprechend an. Das Ergebnis: eine sanfte, direkte Leistungsentfaltung.
Dynamic Slip Adjust
Fahrer können Dynamic Slip Adjust ganz einfach über die Taste am TFT-Kombiinstrument aktivieren. Die Funktion ist ausschließlich im optionalen Fahrmodus RALLY verfügbar. Dynamic Slip Adjust dient ausschließlich dazu, den Hinterradschlupf bei Bedarf zu erhöhen, indem der Eingriff der Motorrad-Traktionskontrolle (MTC) reduziert wird. Trifft der Fahrer beispielsweise mit einer hohen MTC-Einstellung auf eine schlammige Passage oder einen steilen Anstieg, lässt das System vorübergehend mehr Schlupf zu, ohne die Motorleistung zu drosseln. Sobald wieder ausreichend Traktion vorhanden ist, kehren Drehmoment und Schlupfniveau automatisch zur ursprünglichen MTC-Einstellung zurück.
Bremsen
Die neueste ABS-Technologie von Bosch bietet vier Einstellungen: Road, Sport, Supermoto und Supermoto+. Vorn sorgen ein schwimmend gelagerter Brembo-Vierkolben-Bremssattel und eine 320-mm-Bremsscheibe für souveräne Verzögerung. Hinten arbeiten ein Brembo-Einkolben-Bremssattel und eine 240-mm-Bremsscheibe. Das Ergebnis ist eine Bremsleistung, die jederzeit Vertrauen schafft.
Premium-Technologie
Elektronische Fahrerhilfen
Über die Schaltereinheit am Lenker nutzt du zahlreiche elektronische Fahrassistenzsysteme für ein noch intensiveres Fahrerlebnis. Je nach Vorliebe und Bedingungen wählst du einfach zwischen den drei Fahrmodi Street, Sport und dem optionalen Track-Modus. Der Track-Modus ist für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen ausgelegt und umfasst Launch Control, Anti-Wheelie, Motor Slip Regulation und Slip Adjuster. Zusätzliche Set-up-Optionen wie Cornering MTC und vier ABS-Modi unterstreichen die moderne Ausstattung der 701 Supermoto und ermöglichen eine präzise Abstimmung auf deinen Fahrstil.
Konnektivität
Mit der Ride Husqvarna App wird dein Smartphone zur Konnektivitätszentrale. Du kannst Anrufe tätigen oder annehmen, Musik abspielen und dich mit der Turn-by-Turn+ Navigation zuverlässig ans Ziel führen lassen.
TFT-Kombiinstrument
Das große, übersichtliche 4,2″-TFT-Kombiinstrument verfügt über ein verklebtes, entspiegeltes Display und fügt sich harmonisch vor dem Aluminiumlenker ein. Alle wichtigen Informationen sind auf einen Blick erfassbar – ein echtes Plus der neuesten Generation der 701 Supermoto. Ein leicht zugänglicher USB-C-Anschluss unter dem Kombiinstrument versorgt Geräte auch während der Fahrt mit Strom.
Supermoto+ ABS und Sport ABS
Mit aktiviertem Supermoto+ ABS kann der Fahrer das Hinterrad blockieren und so in engen Kurven gezielt einen Slide einleiten. Das System erfasst den Schräglagenwinkel des Motorrads und deaktiviert das ABS am Hinterrad kurzzeitig, wenn die 701 Supermoto stark in die Kurve gelegt wird. Am Vorderrad bleibt die ABS-Funktion für volle Kontrolle aktiv. Sport ABS erlaubt spätere, aggressivere Bremsmanöver, bevor das ABS eingreift. Dabei bleibt das ABS an Vorder- und Hinterrad aktiv, greift jedoch später ein. Die reduzierte Hinterrad-Abheberegelung ermöglicht härteres und präziseres Bremsen.
Garantie & Service
Premium Herstellergarantie
Dieses Motorrad ist mit einer Premium-Herstellergarantie ausgestattet. Damit profitierst du von bis zu 4 Jahren Garantie und genießt das Husqvarna-Erlebnis sorgenfrei – für ein zusätzliches Plus an Sicherheit. Damit der Garantieanspruch bestehen bleibt, müssen alle regelmäßigen Services gemäß Serviceplan bei einem autorisierten Husqvarna Mobility Händler durchgeführt werden. Weitere Informationen und Details zur Inanspruchnahme des Angebots findest du auf der Husqvarna Garantieseite. Das Angebot gilt ab Modelljahr 2025 für alle straßenzugelassenen Motorräder der gesamten Street-Modellpalette. Die Premium-Herstellergarantie war zuvor auf ausgewählte Modelle beschränkt und deckt nun die gesamte Street-Modellpalette ab.
Motor
| Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor |
| Hubraum | 692.7 cm³ |
| Bohrung | 105 mm |
| Hub | 80 mm |
| Verdichtung | 12.7 |
| Leistung | 58.1 kW / 79 PS |
| Drehmoment | 73 Nm |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Primärtrieb | 36:79 |
| Sekundärübersetzung | 15:46 |
| Kupplung | PASC Slipper Clutch, hydraulisch betätigt |
| Gemischaufbereitung | Keihin EFI (Drosselklappe 50 mm) |
| EMS | Keihin EMS mit RBW, Doppelzündung |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung |
| Schmierung | Druckschmierung mit 1 Ölpumpe |
| Starter | Elektrostarter |
| Batteriekapazität | 8.6 Ah |
| Kraftstoffverbrauch | 4.3 l/100 km |
| CO₂-Emission | 98 g/km |
Fahrwerk
| Gewicht (ohne Kraftstoff) | 152 kg |
| Tankinhalt (ca.) | 13.5 l |
| Radstand | 1476 mm |
| Bodenfreiheit | 237 mm |
| Sitzhöhe | 899 mm |
| Rahmen Bauart | Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet |
| Bauart Heckrahmen | Selbsttragender Kunststofftank |
| Steuerkopfwinkel | 63.6 ° |
| Lenker | Aluminium, konifiziert Ø 28/22 mm |
| Federung vorne | WP APEX 48 |
| Federweg vorne | 224 mm |
| Federung hinten | WP XPLOR mit Pro-Lever Umlenkung |
| Federweg hinten | 240 mm |
| Bremse vorne | Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe |
| Durchmesser Bremsscheibe vorne | 320 mm |
| Bremse hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe |
| Durchmesser Bremsscheibe hinten | 240 mm |
| Kette | 520 X-Ring |
| Schalldämpfer | Primär- und Endschalldämpfer aus Edelstahl |
| Reifendimensionen (vorne/hinten) | 120/70; 160/60 |
| Räder | 3.5 x 17″; 5.0 x 17″ |
| Felgen | Speichenräder mit Alufelgen |
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