2027 KTM 250 SX-F FACTORY EDITION
Die KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2027 vereint die Erfahrung von Red Bull KTM Factory Racing mit den Erkenntnissen aus jahrelangen Tests auf höchstem Rennsportniveau. Für das neue Modelljahr wurde sie umfassend weiterentwickelt: Ein vollständig neues Chassis, ein neues Fahrwerkskonzept und eine neue Motorplattform treffen auf eine überarbeitete Ergonomie und eine neue Elektronikarchitektur.Zahlreiche Factory-Racing-Komponenten und rennsporterprobte Technologien bringen sie näher an die titelgekrönten KTM Motocross-Werksmaschinen als jedes Serienmodell zuvor. Entwickelt, konstruiert und produziert in Österreich.
12.099,00 EUR*
*inkl. 19% MwSt., zzgl. Überführungs- und Nebenkosten 495,00 EUR
Motor & Performance
Ein neuer Massstab
Der leistungsstärkste 250-cm³-Viertakt-Motocross-Serienmotor auf dem Markt. Mit einem Drehzahllimit von 14.500 U/min beginnt für die Performance von 250-cm³-Motocross-Serienmotoren eine neue Ära. Jahrelange Entwicklungsarbeit hat zu einer völlig neuen Motorplattform geführt, die mehr Leistung, ein direkteres Ansprechverhalten und eine beispiellose Performance über das gesamte Drehzahlband liefert. Ein neu entwickelter Zylinderkopf, ein überarbeiteter Ventiltrieb, ein neues Ansaugkonzept, ein hochmodernes Kraftstoffeinspritzsystem und Elektronik der nächsten Generation vereinen sich zum leistungsstärksten 250-cm³-Viertakt-Motocross-Serienmotor, der je gebaut wurde.
Noch beeindruckender ist, dass all dies unter Einhaltung der neuesten 109-dB-Geräuschvorschriften von FIM und AMA erreicht wird. Das ist nicht nur eine Weiterentwicklung. Das ist ein neuer Maßstab.
Top-Feed-Technologie
Eine komplett neu entwickelte Airbox verbessert Luftdurchsatz, Filterleistung und die Gesamtperformance des Motors. Gleichzeitig bietet sie einen noch besseren Schutz vor Staub, Schlamm und Wasser selbst unter härtesten Rennbedingungen. Eine zentrale Neuerung ist die Einführung der Top-Feed-Einspritzung, die direkt aus den Erfahrungen von KTM im Motocross-Spitzensport hervorgegangen ist. Durch die höhere Positionierung der Einspritzdüse im Ansaugtrakt haben Kraftstoff und Luft mehr Zeit, sich optimal zu vermischen, bevor sie den Brennraum erreichen. Das verbessert die Gemischaufbereitung, steigert die Verbrennungseffizienz und sorgt für ein noch direkteres Ansprechverhalten. Darüber hinaus gewährleistet das neue Airbox-Konzept eine konstant hohe Performance auch bei wechselnden Streckenbedingungen. Das Ergebnis ist eine kraftvolle, breit nutzbare Leistungsentfaltung mit den rennsporterprobten Fahreigenschaften, die die nächste Generation auszeichnen.
Schneller. Besser.
Für maximale Performance entwickelt, profitiert der Motor von einem komplett überarbeiteten Ansaug-, Einspritz- und Kühlsystem. Eine neue Drosselklappeneinheit, eine optimierte Anordnung der Einspritzdüse, eine effizientere Verbrennung und eine modellspezifische Abgasanlage mit zwei Resonanzkammern sorgen für eine breitere Leistungsentfaltung, ein noch direkteres Ansprechverhalten und die Einhaltung der aktuellen Rennsportvorgaben von 109 dB. Das Ergebnis ist eine noch besser nutzbare Performance, höhere Fahrbarkeit und eine spontanere Gasannahme – genau dann, wenn das Startgatter fällt.
Präziser. Geschmeidiger.
Ein neues Motormanagementsystem verarbeitet Daten schneller und präziser als je zuvor. Das ermöglicht eine noch exaktere Steuerung von Zündung, Einspritzung und gangabhängigen Kennfeldern. Die neue Klopfregelung schützt den Motor zuverlässig und sorgt gleichzeitig dafür, dass die neuesten Mappings auch unter wechselnden Bedingungen eine konstant hohe Performance liefern. Ein überarbeitetes Getriebe und eine neu abgestimmte Quickshifter-Strategie ermöglichen schnellere und sanftere Gangwechsel. So bleibt der Vortrieb auch in entscheidenden Momenten erhalten – genau dann, wenn jede Zehntelsekunde zählt.
CHASSIS AND HANDLING
Präzises Feedback
Das vollständig neu entwickelte Chassis kombiniert messerscharfes Handling mit hoher Fahrstabilität und vermittelt in jeder Situation maximale Kontrolle. Ein leichterer Rahmen, eine gezielte Optimierung der Flexcharakteristik sowie überarbeitete Motorbefestigungen steigern die Präzision in Kurven und sorgen gleichzeitig für hohe Stabilität bei hohem Tempo. Die um 2,3 mm angehobene Motorposition verbessert zudem die Massenzentralisierung und verleiht dem Motorrad ein noch ausgewogeneres Fahrverhalten. Das Resultat ist ein spürbares Plus an Agilität, Präzision und Vertrauen – auf der gesamten Strecke.
Gib Gas
Die neu entwickelte Verkleidung und das überarbeitete Fahrerdreieck sorgen für noch mehr Kontrolle in jeder Fahrsituation. Dank der schlankeren Ergonomie, optimierter Kontaktflächen und einer verfeinerten Fahrerposition lässt sich das Motorrad noch intuitiver bewegen, während das direkte Feedback zum Bike erhalten bleibt. Neue NEKEN-Lenker sowie überarbeitete, CNC-gefräste Gabelbrücken mit einem verstellbaren Offset von 22 bis 24 mm steigern zusätzlich die Präzision im Handling. Das Ergebnis: mehr Rückmeldung vom Vorderrad, höhere Agilität und noch schnellere Richtungswechsel.
Präzise Kraftvoll
Zu den größten Neuerungen der aktuellen Generation zählt die Einführung der 48-mm-WP-XACT-Closed-Cartridge-Federgabel. Das neue System wurde in umfangreichen Tests vom Amateurbereich bis zur Motocross-Weltmeisterschaft entwickelt und überzeugt durch ein konstantes Dämpfungsverhalten, ein verbessertes Gefühl für das Vorderrad und eine berechenbare Performance unter unterschiedlichsten Streckenbedingungen. Sowohl die Gabel als auch das Federbein bieten einfach zugängliche Einstellmöglichkeiten für eine schnelle Anpassung an Strecke und Fahrer. Das überarbeitete Federbein verfügt zudem über einen neuen Highspeed-Druckstufenversteller sowie eine optimierte Umlenkung, was eine noch schnellere und präzisere Fahrwerksabstimmung ermöglicht.
Das Ergebnis ist ein Fahrwerk mit mehr Feedback, höherer Konstanz und einem breiten Einstellbereich für maximale Performance auf jedem Untergrund.
HARDWARE & RACEWARE
Maximale Bremsleistung. Wenn du sie brauchst.
Hochwertige Brembo-Bremskomponenten sorgen weiterhin für erstklassige Verzögerung und maximale Kontrolle. Überarbeitete Bremsbeläge am Hinterrad verbessern die Dosierbarkeit zu Beginn des Bremsvorgangs und reduzieren die Tendenz des Hinterrads zum Blockieren. Für eine optimale Ergonomie verfügt der überarbeitete hintere Bremshebel über eine verstellbare Trittspitze. Deren Position kann um 5 mm nach vorne oder hinten angepasst werden, um unterschiedlichen Stiefelgrößen und individuellen Fahrerpräferenzen gerecht zu werden.
Mach dich bereit
Jedes Detail wurde konsequent für den Rennstreckeneinsatz und eine möglichst einfache Wartung entwickelt. Klar gekennzeichnete Einstellpunkte, vereinfachte Servicearbeiten und eine verbesserte Zugänglichkeit wichtiger Komponenten machen die Vorbereitung zwischen den Läufen schneller, effizienter und intuitiver. Die überarbeiteten Gabelprotektoren verfügen über ein neues Befestigungskonzept, das ein Verdrehen sowie unerwünschten Kontakt mit den Gabeldichtungen reduziert. Zusätzliche Markierungen erleichtern die präzise Einstellung des Factory-Startsystems und unterstützen eine schnelle Abstimmung direkt an der Strecke. Es sind genau diese durchdachten, rennsportorientierten Detaillösungen, die den Unterschied machen – beim Setup vor dem Rennen, während des Laufs und bei der Vorbereitung auf den nächsten Start.
BODYWORK & GRAPHICS
Für den Rennsport entwickelt
Factory-Komponenten auf höchstem Niveau unterstreichen den kompromisslosen Rennsportcharakter dieses Modells. Bereits ab Werk verfügt es über Factory Racing-Gabelbrücken, einen Factory Racing-Radsatz mit EXCEL-Takasago-Felgen und orange eloxierten, CNC-gefrästen Naben, einen Hinson-Kupplungsdeckel, eine Factory Racing-Sitzbank mit exklusivem SDV-Sitzbezug, einen Factory Racing-Rahmenschutz, einen NEKEN-Lenker, ODI Lock-On-Griffe, ein Factory-Startsystem, eine schwimmend gelagerte Wave-Bremsscheibe an der Front, einen Bremsscheibenschutz, ein orangefarbenes Hinterradritzel, eine goldene Rennsportkette sowie einen robusten Motorschutz. Jede Komponente wurde mit einem klaren Ziel ausgewählt: die Brücke zwischen Serienmotorrad und Werksmotorrad so klein wie möglich zu halten. Das Ergebnis ist ein konsequent auf den Rennsport ausgelegtes Gesamtpaket, das Performance, Haltbarkeit, Schutz und maximale Funktionalität auf höchstem Niveau vereint.
Mehr als nur ein Statement
Für die Konkurrenz bleibt der beste Blick meist dem Fahrerlager oder dem Startgatter vorbehalten. Die Red Bull KTM Factory Racing-Grafik macht den Rennsportanspruch auf den ersten Blick deutlich, während der orange Rahmen, ausgewählte Factory-Komponenten und exklusive Details die enge Verwandtschaft zu den erfolgreichen Werksmotorrädern von KTM unterstreichen.
Inspiriert von den Motorrädern von Red Bull KTM Factory Racing vereint dieses Modell die bislang engste optische und technische Verbindung zu den Bikes, die auf höchstem Niveau um Siege und Titel kämpfen.
Garantie & Service
Premium Herstellergarantie
Dieses Motorrad verfügt über eine Premium-Herstellergarantie. Fahrer profitieren von bis zu 1 Jahr Garantie und erleben Offroad-Performance mit zusätzlicher Sicherheit. Um die Garantie aufrechtzuerhalten, sind die im Benutzerhandbuch beschriebenen Vorgaben einzuhalten, einschließlich der Durchfuehrung aller planmäßigen Servicearbeiten bei einem autorisierten KTM Händler. Gültig ab Modelljahr 2027 für alle Offroad-Motorräder sowie die 450 SMR.
Technische Daten
Motor
| Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor |
| Hubraum | 249,9 cm³ |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Gemischaufbereitung | DELL’ORTO EFI, Drosselklappenkörper 44 mm |
| EMS | Vitesco M4C |
| Primärtrieb Zähne Kupplung | 72 |
| Primärtrieb | 24:72 |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik |
| Motor Zylinder | Einzylinder |
| Motor Takt | 4-Takt |
Fahrwerk
| Rahmen Bauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl |
| Bremse vorne | Scheibenbremse |
| Bremse hinten | Scheibenbremse |
| Bauart Heckrahmen | Aluminium |
| Kette | 520, nicht abgedichtet |
Federung
| Federung vorne | WP XACT-USD Closed-Cartridge-Federgabel, Ø 48 mm |
| Federung hinten | WP XACT-Federbein mit Umlenkung |
| Federweg vorne | 312,5 mm |
| Federweg hinten | 317 mm |
| Federweg vorne (Zoll) | 12.3 inch |
| Federweg hinten (Zoll) | 12.48 inch |
| Federung vorne Verstellung | Druck- und Zugstufe einstellbar |
| Federung hinten Verstellung | Einstellung der Druckstufe (High- und Lowspeed), Zugstufe und Federvorspannung |
Abmessungen
| Sitzhöhe | 955 mm |
| Bodenfreiheit | 340 mm |
| Bodenfreiheit (Zoll) | 13.39 inch |
| Tankinhalt (ca.) | 7,3 l |
| Tankinhalt (US gal) | 1.93 US gal |
| Gewicht (ohne Kraftstoff) | 103 kg |
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